Service libben

It libben fan 'e motor wurdt makke mei de efterútgong fan isolaasje of it konsumpsje fan slide dielen, de efterútgong fan lagers, ensfh

Life chart - Motor húsfesting temperatuer

ferskate faktoaren, lykas dysfunksje, binne meast ûnderwurpen oan draachbetingsten.It libben fan lagers wurdt hjirûnder beskreaun, d'r binne twa soarten lichemslibben en smeermiddellibben.

It libben fan 'e bearing

1, smeermiddel fanwege termyske efterútgong fan it smeermiddel libben

2, operearjende wurgens feroarsake troch meganyske libben

Yn 'e measte gefallen hat waarmte ynfloed op it libben fan' e smeermiddel mear as it gewicht fan 'e lading tafoege oan' e lagers.Dêrom wurdt it smeermiddellibben rûsd op it libben fan 'e motor, de grutste ynfloed op it libben fan' e smeermiddel is te tankjen oan temperatuer, temperatuer hat de libbenstiid sterk beynfloede.

Hoe begjinne

Motor start-up metoaden omfetsje: folsleine druk direkte start, sels-keppele dekompresje start, y-δ start, sêfte starter, inverter.

Folsleine druk direkte start:

Wêr't sawol de kapasiteit as de lading fan it roaster de folsleine druk direkt kinne begjinne, kin it wurde beskôge om direkte start mei folsleine spanning te brûken.De foardielen binne maklik te kontrolearjen, ienfâldich te ûnderhâlden en ekonomysk.Benammen brûkt foar it starten fan motoren mei lytse krêft, út it eachpunt fan enerzjybesparring, moatte motoren grutter dan 11kW dizze metoade net brûke.

Self-keppele dekompresjestart:

Mei help fan de multi-tap dekompresje fan sels-keppele transformatoren kin net allinnich foldwaan oan de behoeften fan ferskillende load start, mar ek krije in grutter startmomint, dat wurdt faak brûkt om te begjinnen in gruttere kapasiteit motor dekompresje startmodus.Syn grutste foardiel is dat it startkoppel is grut, dat kin berikke 64% by direkte start as syn slingerjende kraan is op 80%.It startkoppel kin ek oanpast wurde troch kranen.It wurdt hjoed noch in soad brûkt.

y-δ Start:

Foar de normale wurking fan 'e staaktyske winding foar de trijehoekige asynchrone motor, as de staaktyske winding is ferbûn mei in stjer by it opstarten, wachtsje op it opstarten om te foltôgjen en dan ferbûn yn in trijehoek, kinne jo de startstroom ferminderje. , ferminderje har ynfloed op it stroomnet.Sa'n startmetoade wurdt in stjertrijehoek-dekompresjebegjin neamd, of gewoan in stjertriangelstart (y-δ start).As jo ​​​​begjinne mei in stjer trijehoek, is de startstream mar 1/3 fan as de direkte start wurdt dien troch de trijehoekferbiningsmetoade.As de startstream by direkte opstart wurdt mjitten fan 6to7ie, dan is de startstroom mar 2to2.3 kear as de stjer trijehoeke wurdt begûn.Dit betsjut dat as jo begjinne mei in stjer trijehoek, it startkoppel wurdt ek fermindere ta 1/3 fan as de direkte start wurdt begûn troch de trijehoek joinmetoade.Geskikt foar gebrûk yn gefallen dêr't der gjin lading of lichte lading begjint.En yn ferliking mei alle oare dekompresje starter, syn struktuer is de ienfâldichste en goedkeapste.Derneist hat de startmetoade fan 'e stjer trijehoek ek it foardiel dat de motor kin operearje ûnder de stjerfoarmige ferbiningsmetoade as de lading ljocht is.Op dit punt kin it nominearre koppel oerienkomme mei de lading, wat de effisjinsje fan 'e motor kin ferbetterje en sa enerzjyferbrûk besparje.

Soft starter:

Dit is it gebrûk fan it prinsipe fan oerdrachtfasekontrôle fan it silisium om de motordrukstart te berikken, benammen brûkt foar de motorstartkontrôle, it starteffekt is goed, mar de kosten binne heger.Fanwegen it gebrûk fan SCR-eleminten is de harmonyske ynterferinsje fan SCR grut, wat in bepaalde ynfloed hat op it stroomnet.Derneist kinne fluktuaasjes yn it stroomnet ynfloed hawwe op de conduction fan SCR-komponinten, benammen as d'r meardere SCR-apparaten binne yn itselde roaster.As resultaat is it flaterrate fan SCR-komponinten heger, fanwegen de belutsen machtelektronika-technology, sadat de easken foar ûnderhâldstechnikus heger binne.

Drives:

De inverter is it motorkontrôleapparaat mei de heechste technyske ynhâld, de meast folsleine kontrôlefunksje en it bêste kontrôleeffekt op it mêd fan moderne motorkontrôle, dy't de snelheid en koppel fan 'e motor oanpast troch de frekwinsje fan it stroomnet te feroarjen.Fanwegen de macht elektroanika technology, microcomputer technology, sa hege kosten, ûnderhâld technici binne ek hege easken, dus benammen brûkt yn 'e needsaak om snelheid kontrôle en snelheid kontrôle easken fan hege gebieten.

Speed ​​oanpassing metoade

Motor snelheid kontrôle metoaden binne in protte, kinne oanpasse oan 'e easken fan ferskate produksje masines snelheid feroarings.De útfierkrêft fan in elektryske motor feroaret mei de snelheid as it normaal oanpast wurdt.Ut it eachpunt fan enerzjyferbrûk kin de snelheidsoanpassing rûchwei ferdield wurde yn twa soarten:

(1) Hâld de ynfierkrêft net feroare.Troch it enerzjyferbrûk fan it apparaat foar snelheidskontrôle te feroarjen, wurdt de útfierkrêft oanpast om de snelheid fan 'e motor oan te passen.

2 Kontrolearje de ynfierkrêft fan 'e motor om de snelheid fan' e motor oan te passen.Motoren, motoren, remmotoren, motoren mei fariabele frekwinsje, motors foar snelheidskontrôle, trije-fase asynchrone motoren, heechspanningsmotoren, multi-speed motors, twa-snelheid motoren en eksploazjebestindige motoren.

Strukturele klassifikaasje

Stim bewurkje

Basisstruktuer

De struktuer fan atrije-fase asynchrone motor bestiet út stalen, rotors en oare accessoires.

(i) De tiration (statyske diel)

1, de tiration izeren hert

Aksje: In diel fan it magnetyske circuit fan 'e motor wêrop in set coyoclies wurdt pleatst.

Konstruksje: Stator izeren hert wurdt oer it generaal makke fan 0,35 oan 0,5 mm dik oerflak mei isolaasje fan silisium stielen sheet punching, stacking druk, yn 'e binnenste sirkel fan it izeren sintrum hat in unifoarm ferdieling fan grooves, brûkt om nêst stator windings.

D'r binne ferskate soarten synth izeren hertgroeven:

Semi-sletten grooves: De effisjinsje en macht faktor fan 'e motor binne heech, mar winding linen en isolaasje binne dreech.Algemien brûkt yn lytse leechspanningsmotoren.

Semi-iepen grooves: Kin wurde ynbêde moulding windings, algemien brûkt yn grutte, medium lege spanning motors.De saneamde foarme windings, dus windingen kinne isolearre wurde foardat se yn 'e groef set wurde.

Iepen slot: foar it ynbêdzjen fan mouldingwindingen is isolaasjemetoade handich, benammen brûkt yn heechspanningsmotoren.

2, de tyration winding

Funksje: is it circuit diel fan 'e motor, yn' e trije-fase ALTER, om in rotearjend magnetysk fjild te produsearjen.

Konstruksje: Troch trije yn 'e romte skieden troch 120 graden fan elektrisiteit hoek, symmetrysk regeling fan de struktuer is identike windings ferbûn, dizze windings fan de ferskate Coils neffens in bepaalde wet ynbêde yn de styrust grooves.

De wichtichste isolaasje items fan stator windings binne as folget: (om te garandearjen betroubere isolaasje tusken de conductive dielen fan de windings en it izeren hert, en betroubere isolaasje tusken de windings sels).

(1) Grûnisolaasje: de isolaasje tusken de tatorwinding en it izeren hert fan 'e python.

(2) Inter-fase isolaasje: isolaasje tusken de stator windings.

(3) Isolaasje tusken de coils: Isolaasje tusken de triedden fan elke faze statorwinding.

Wiring yn de motor junction box:

De motor terminal doaze hat in terminal board, trije-fase winding seis holle rige op en del twa rigen, en de boppeste rige fan trije terminal peallen fan links nei rjochts nûmer 1(U1),2(V1),3(W1), de ûnderste trije terminal peallen fan lofts nei rjochts nûmer 6 (W2), 4 (U2).), 5(V2) om de trijefaze winding te ferbinen yn in stjer- of trijehoekferbining.Alle fabrikaazje en reparaasje moatte yn dizze folchoarder wêze.

3, stoel

Funksje: Fix de syringe izeren hert en foar- en efterkant covers te stypjen de rotor, en spylje in beskermjende, cooling en oare rollen.

Konstruksje: de basis is meastentiids getten izeren dielen, grutte asynchrone motor sit wurdt algemien soldered mei stielen plaat, mikro-motor sit mei help fan getten aluminium.De sit fan 'e sletten motor hat waarmte-dissipaasje-ribben om it koelgebiet te fergrutsjen, en de úteinen fan' e beskermjende motor binne bedekt mei vents, sadat de loft binnen en bûten de motor direkt konveksje kin wurde om waarmteferdieling te fasilitearjen.

(ii) Rotor (draaiend diel)

1, trije-fase asynchrone motor rotor izeren hert:

Funksje: As ûnderdiel fan 'e motor magnetyske circuit en yn' e izeren kearn groove te pleatsen rotor windings.

Konstruksje: It brûkte materiaal, lykas de syringe, wurdt slein en steapele troch in 0,5 mm dik silisium stielblêd, en de bûtenste sirkel fan 'e silisiumstielblêd wurdt spoeld mei evenredige ferdielde gatten om de rotorwindingen te pleatsen.Meastal mei de systation izeren hert raasde efterút silisium stielen sheet ynderlike sirkel te punch de rotor izeren hert.Algemien lytse asynchronous motor rotor izeren hert direkt yndrukt op 'e skacht, grutte en middelgrutte asynchronous motor (rotor diameter fan 300 oan 400 mm of mear) Rotor izeren hert mei help fan de rotor stipe yndrukt op 'e skacht.

2, trije-fase asynchrone motor rotor winding

Funksje: It snijden fan it serum rotearjend magnetysk fjild produseart induksje fan elektryske potinsjeel en stroom, en de foarming fan elektromagnetysk koppel om de motor te draaien.

Konstruksje: It is ferdield yn rottenkooirotor en kronkelrotor.

(1) Rat cage Rotor: De rotor winding bestiet út meardere gidsen ynfoege yn de rotor Groove en twa ein ringen yn 'e lus.As de rotor izeren hert wurdt fuorthelle, de bûtenste foarm fan de hiele winding is as in rotte koai, saneamde koai winding.Lytse koaimotoren binne makke fan gegoten aluminium rotorwindingen en wurde laske mei koperen bars en koperen einringen foar motoren oer 100KW.

(2) Winding rotor: winding rotor winding en stalect windings binne fergelykber, mar ek in symmetrysk trije-fase winding, oer it algemien ferbûn mei in stjer, trije out-of-line kop oan 'e skacht fan' e trije gearstalling ringen, en dan ferbûn mei de eksterne circuit troch de boarstel.

Funksjes: De struktuer is komplekser, sadat de tapassing fan slingermotor net sa wiidweidich is as rottekoaimotor.Lykwols, troch de gearstalling ring en borstel yn de rotor winding circuit string ekstra ferset en oare komponinten, te ferbetterjen de start, braking prestaasjes en snelheid kontrôle prestaasjes fan asynchrone motors, dus yn in bepaald oanbod fan easken foar glêde snelheid kontrôle apparatuer, lykas kranen, liften, lucht compressors ensafuorthinne.

(iii) Oare aksessoires fan in trije-fase asynchrone motor

1, ein omslach: stypjende rol.

2, lagers: it ferbinen fan it draaiende diel en it immobile diel.

3, bearing ein cover: beskerming lagers.

4, fan: koelmotor.^[1]

motor

Twad, DC motor mei help fan achtkantige folsleine Stacking struktuer, string winding, geskikt foar it ferlet fan positive en omkearde automatyske kontrôle technology.Ofhinklik fan 'e behoeften fan' e brûker is it ek mooglik om in stringende wikkeling te meitsjen.De motor mei sintrumhichte fan 100to280mm hat gjin kompensaasjewinding, mar de motor mei sintrumhichte fan 250m en 280mm kin makke wurde mei kompensaasjewinding neffens spesifike betingsten en behoeften, en de motor mei sintrumhichte fan 315to450mm hat kompensaasjewinding.De sintrumhichte fan 500to710mm motorfoarmfaktor en technyske easken binne yn oerienstimming mei IEC ynternasjonale noarmen, de meganyske ôfmjittings fan 'e motortolerânsjes yn oerienstimming mei ISO ynternasjonale noarmen.

Cooling modus

1) Koeling: As de motor enerzjy omsettet, wurdt in lyts part fan it ferlies altyd omset yn waarmte, dy't kontinu útstjoerd wurde moat troch de motorhúsfesting en omlizzende media, in proses dat wy koeling neame.

2) Koelmedium: in gas of floeiber medium dat waarmte trochlaat.

3) Primêr koelmedium: in gas of floeiber medium dat koeler is as in ûnderdiel fan 'e motor, dat yn kontakt komt mei dat diel fan 'e motor en de waarmte dy't it útstjit fuort nimt.

4) Sekundêr koelmedium: in gas of floeiber medium mei in temperatuer leger as dy fan it primêr koelmedium, dat troch de waarmte dy't troch it primêr koelmedium troch it bûtenflak fan 'e motor of koeler útstjit wurdt fuortfierd.

5) Finale cooling medium: Heat wurdt oerdroegen oan de finale cooling medium.

6) Perifeare koelmedia: gas of floeibere media yn 'e omlizzende omjouwing fan' e motor.

7) Far-away medium: In medium fier fan 'e motor dat lûkt motor waarmte troch in ynlaat, outlet buis of kanaal en discharges it cooling medium nei in ôfstân.

8) Koeler: In apparaat dat waarmte fan it iene koelmedium nei it oare oerdraacht en de twa koelmiddels apart hâldt.

Metoade koade

1, de motor koelmetoade koade is benammen gearstald út it koeling metoade logo (IC), de koelmiddel circuit arrangement koade, de koeling media koade en de koeling medium beweging fan de driuwende metoade koade.

De IC-loop-yndielingskoade is de koelmediakoade en de pushmetoadekoade

2. De koelmetoade-logokoade is anacronym foar InternationalCooling, útdrukt yn IC.

3, koeling media circuit layout koade mei karakteristike nûmers, ús bedriuw benammen brûkt 0,4,6,8 ensafuorthinne, de folgjende respektivelik sein harren betsjutting.

4, koelmediakoade hat de folgjende bepalingen:

As it koelmedium lucht is, kin de letter A dy't it koelmedium beskriuwt, weilitten wurde, en it koelmedium dat wy brûke is yn prinsipe lucht.

5, cooling media beweging fan it riden metoade, benammen yntrodusearre fjouwer.

6, cooling metoade koade markearring hat ferienfâldige markearring metoade en folsleine marking metoade, wy moatte jaan prioriteit oan it brûken fan ferienfâldige marking metoade, ferienfâldige marking metoade funksjes, as it koelmiddel is lucht, it betsjut dat de cooling media koade A, yn 'e ferienfâldige mark kin wurde weilitten, as it koelmiddel is wetter, push modus 7, yn de ferienfâldige mark, it nûmer 7 kin wurde weilitten.

7, de meast brûkte koelmetoaden binne IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W ensafuorthinne.

Foarbyld: IC411 de folsleine markearring metoade is IC4A1A1

"IC" is de koeling modus logo koade;

"4" is in koadenamme foar it kuolmiddelsirkwy (shell-oerflakkoeling).

"A" is de koelmediakoade (lucht).

De earste "1" is de primêre koelmedium push-metoadekoade (selssyklus).

De twadde "1" is de sekundêre koelmedia-pushmetoadekoade (selssyklus).

IC06: bring dyn eigen blower eksterne fentilaasje;

ICl7: cooling lucht ynlaat foar pipen, outlet foar blinds exhaust;

IC37: Dat is, de ymport en eksport fan koellucht binne pipes;

IC611: Folslein ynsletten mei lucht / loftkoeler;

ICW37A86: Folslein ynsletten mei loft / wetterkoeler.

En der binne in ferskaat oan ôflaat foarmen, lykas sels-fentilaasje type, mei axial wyn model, sletten type, lucht / lucht cooler type.

Motor klassifikaasje

AC motor

Asynchronous motors

Asynchronous motors

Y-Series (lege druk, hege druk, fariabele frekwinsje, elektromagnetyske remmen).

JSJ rige (lege druk, hege druk, fariabele frekwinsje, elektromagnetyske braking).

Syngronisearre motor

TD rige

TDMK rige

DC motor

Normale DC motor

Normale DC motor

Z2 rige

Z4 rige

Dedicated DC motor

ZTP rail motor

ZSN cement swing oven

It gebrûk en kontrôle fan elektryske motor is heul handich, mei selsstart, fersnelling, remmen, omkearing, parkeare en oare mooglikheden, kinne foldwaan oan in ferskaat oan bestjoeringseasken;Fanwegen syn rige fan foardielen, dus yn yndustriële en agraryske produksje, ferfier, nasjonale ferdigening, kommersjele en húshâldlike apparaten, medyske apparatuer en oare aspekten fan wiidferspraat gebrûk.

Produkt klassifikaasje

1.Troch wurkjende macht oanbod

Ofhinklik fan 'e bestjoeringskrêft fan' e motor, kin it wurde ferdield yn DC-motor en AC-motor.AC motor is ek ferdield yn ien-fase motor en trije-fase motor.

2.Troch struktuer en hoe't it wurket

Motors kinne wurde ferdield yn DC-motoren, asynchrone motors en syngroane motors neffens har struktuer en wurkprinsipe.Syngroane motors kinne ek wurde ferdield yn permaninte magnetyske syngronisaasjemotoren, magnetyske fersetsyngronisaasjemotoren en magneto-stagnante tonstofmotoren.Asynchrone motors kinne wurde ferdield yn ynduksjemotoren en AC-konvertermotoren.Induction motors binne ferdield yn trije-fase asynchrone motors.

Asynchronous motors en cover ekstreem asynchronous motors, ensfh AC converter motor is ferdield yn single-fase serial motor, AC DC twa elektryske motivaasje en push motor.

3.Sortearje op start en run

Motors kinne wurde ferdield yn kapasityf opstarten ienfaze asynchrone motors, kapasityf rinnende ienfaze asynchrone motors, kapasityf opstarten operearjende ienfaze asynchrone motoren en faze-splitsende ienfaze asynchrone motoren.

4.By doel

Motors kinne wurde ferdield yn driuwende elektryske motoren en kontrolearjende elektryske motors troch gebrûk.Drive elektryske motor is ek ferdield yn macht ark (ynklusyf boarjen, polishing, polishing, slotting, cutting, ferbreding ark, ensfh) elektryske motivaasje, húshâldlike apparaten (ynklusyf waskmasines, elektryske fans, kuolkasten, air conditioners, recorders, video recorders, DVD-spilers, stofsûgers, kamera's, haardrogers, elektryske skearapparaten, ensfh.) elektryske motivaasje en oare lytse masines foar algemien doel (ynklusyf in ferskaat oan lytse masine-ark, lytse masines, medyske apparatuer, elektroanyske apparatuer, ensfh.) elektryske motivaasje.De kontrôle fan elektryske motors is ferdield yn steppermotoren en servomotoren.

5.Troch struktuer fan 'e rotor

De struktuer fan 'e motor troch rotor kin wurde ferdield yn cage-type induction motor (âlde standert neamd rat cage-type asynchrone motor) en winding rotor induction motor (âlde standert wurdt neamd winding asynchrone motor).

6.Troch snelheid fan operaasje

Motors kinne wurde ferdield yn hege-snelheid motors, lege-snelheid motors, konstante-snelheid motors, snelheid-kontrolearre motors neffens de bestjoeringssysteem snelheid.

7.Klassifisearre troch beskermjende type

Iepen (bygelyks IP11, IP22): De motor hat gjin spesjale beskerming foar de draaiende en libbene dielen útsein foar de nedige stipestruktueren.

Sluten (bgl. IP44, IP54): De rotearjende en opladen dielen yn 'e motorhúsfesting binne ûnderwurpen oan needsaaklike meganyske beskerming om tafallich kontakt te foarkommen, mar bemuoie de fentilaasje net signifikant.De beskermjende motor is ferdield yn: neffens syn fentilaasjebeskermingsstruktuer

Mesh type: de vents fan 'e motor binne bedekt mei perforearre bedekkingen, sadat it draaiende diel fan' e motor en it live diel net yn kontakt komme kinne mei it frjemde objekt.

Dripbestindich: De struktuer fan 'e motorventil foarkomt dat fertikaal fallende floeistoffen as fêste stoffen direkt de motor yngeane.

Splash-proof: De struktuer fan 'e motorventil foarkomt dat floeistoffen as fêste stoffen de motor yn elke rjochting direkt yn in hoeke fan 100 graden yngeane.

Sluten: De struktuer fan 'e motor shell foarkomt de frije útwikseling fan lucht binnen en bûten de kast, mar net nedich in folsleine segel.

Wetterdicht: De struktuer fan 'e motorhúsfesting foarkomt dat wetter mei in bepaalde druk yn' e motor komt.

Wetterdicht: As de motor yn wetter wurdt ûnderdompele, foarkomt de struktuer fan 'e motorshell dat wetter yn' e motor komt.

Submersible: De motor kin wurkje yn wetter foar in lange tiid ûnder rated wetter druk.

Eksploazjebestindich: De struktuer fan 'e motorhúsfesting is genôch om te foarkommen dat de gaseksploazje yn' e motor nei de bûtenkant fan 'e motor wurdt oerbrocht, en feroarsaket de eksploazje fan ferbaarningsgas bûten de motor.

Foarbyld: IP44 jout oan dat de motor kin beskermje tsjin fêste frjemde lichems grutter dan 1mm út wetter spatten.

De betsjutting fan it earste sifer nei IP

0 Gjin beskerming, gjin spesjale beskerming.

1 Foarkomt dat fêste frjemde lichems dy't grutter binne as 50 mm yn diameter yn 'e saak komme, foarkomt dat grutte gebieten fan it minsklik lichem (bgl. hannen) per ongeluk live of bewegende dielen fan' e shell oanreitsje, mar foarkomt net bewuste tagong ta dizze dielen.

2 Foarkomt dat fêste frjemde lichems grutter dan 12 mm yn diameter yn 'e saak komme en foarkomt dat fingers it libbene of bewegende diel fan' e shell oanreitsje.

3 Foarkomt dat fêste frjemde lichems grutter dan 2,5 mm yn diameter yn 'e saak komme en foarkomt dat ark, metalen, ensfh.

4 Foarkomt dat fêste frjemde lichems grutter dan 1 mm yn diameter yn 'e saak komme en foarkomt dat ark (as diameters) grutter dan 1 mm live of bewegende dielen fan' e shell oanreitsje.

5 Foarkomt dat stof ynkomt yn 'e mjitte dat it de normale wurking fan it apparaat beynfloedet en folslein foarkomt dat it libbene of bewegende diel fan' e shell oanrekke.

6 Folslein foarkomme dat stof ynkomt en folslein foarkomme dat it libben of bewegend diel fan 'e shell oanreitsje.

De betsjutting fan it twadde sifer nei IP

0 Gjin beskerming, gjin spesjale beskerming.

1 Anti-drip, fertikale drip moat net direkt yn 'e binnenkant fan it produkt komme.

2 15゚ drop-proof, drippen yn de 15-graden hoek berik mei lead dropline moat net komme direkt yn 'e binnenkant fan it produkt.

3 Anti-drenched wetter, wetter yn it 60-graden hoekberik mei lead dropline moat net direkt yn 'e binnenkant fan it produkt komme.

4 Anti-spatwetter, wetter spatten yn elke rjochting moat gjin skealike effekten hawwe op it produkt.

5 Anti-spray wetter, spray wetter yn elke rjochting moat gjin skealike effekten hawwe op it produkt.

6 Sterke weagen as sterke wettersprays moatte gjin skealike effekten hawwe op it produkt.

7 Anti-immersion wetter, it produkt op in spesifisearre tiid en druk ûnderdompele yn wetter, wetter intake moat net hawwe skealike effekten op it produkt.

8 Diving, it produkt ûnder de foarskreaune druk foar in lange tiid ûnderdompele yn wetter, de ynham fan wetter moat gjin skealike effekten hawwe op it produkt.

8.Klassifisearre troch fentilaasje en koeling

1. Self-cooled: De motor wurdt koele allinnich troch oerflak strieling en de natuerlike stream fan lucht.

2. Self-fan cooling: De motor wurdt oandreaun troch syn eigen fan, dy't leveret cooling lucht te cool it motor oerflak of syn ynterieur.

3. Hy fan-cooled: De fan dy't leveret de cooling lucht wurdt net oandreaun troch de motor sels, mar troch himsels.

4. Pipe fentilaasje: Cooling lucht is net direkt fan 'e bûtenkant fan' e motor yn 'e motor of direkt fan' e binnenkant fan 'e motor ûntslach, mar troch de pipe ynlieding of ûntslach fan' e motor, pipe fentilaasje fan kin wêze sels-fan-cooled of oare fan-kuolle.

5. Liquid cooling: floeibere cooling foar elektryske motors.

6. Closed-circuit circulating gas cooling: It medium fan de cooling motor wurdt sirkulearre yn in sletten circuit ynklusyf de motor en de koeler, mar it medium absorbearret waarmte as it giet troch de motor en releases waarmte as it giet troch de koeler.

7. Surface cooling en ynterne cooling: De cooling medium giet net troch de binnenkant fan de motor dirigint neamd oerflak cooling, en de cooling medium giet troch de motor dirigint yntern bekend as ynterne cooling.

9.Druk op de ynstallaasjestruktuer

Motor mounting patroanen wurde meastal fertsjintwurdige troch koades.De koade wurdt fertsjintwurdige troch it ynternasjonaal ynstallearre akronym IM, de earste letter fan 'e IM stiet foar de ynstallaasjetypekoade, B stiet foar de horizontale ynstallaasje, V stiet foar de fertikale ynstallaasje, en it twadde sifer stiet foar de funksjekoade, útdrukt yn Arabyske sifers.

Bygelyks, de IMB5-type jout oan dat de basis hat gjin basis, dat der in grutte flange op 'e ein cap, en dat de skacht wurdt ferlingd oan de flange ein.

Ynstallaasjemodellen binne B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, ensfh.

10.Troch isolaasjeklasse is ferdield yn:A, E, B, F, H, C.

11.It rated wurksysteem is ferdield yn:trochgeande, intermitterende, koarte-termyn wurkjende systeem.

Trochrinnend bestjoeringssysteem (S1): De motor garandearret operaasje op lange termyn ûnder de beoardielingsbetingsten oantsjutte yn it typeplaat.

Bestjoeringssysteem foar koarte termyn (S2): De motor kin allinich foar in koarte perioade wurkje ûnder de beoardielingsbetingsten oantsjutte op it typeplaat.D'r binne fjouwer durationkritearia foar koarte runs: 10min, 30min, 60min, en 90min.

Intermittent bestjoeringssysteem (S3): Motors kinne allinnich brûkt wurde tuskenskoften en periodyk ûnder de beoardieling betingsten spesifisearre yn it nameplate, útdrukt as in persintaazje fan 10min per syklus.Bygelyks: FC- 25%, ynklusyf S4-S10 binne intermitterende bestjoeringssystemen ûnder ferskate ferskillende omstannichheden.

Fertsjintwurdet it produkt

Y (IP44) rige asynchrone motors

Motorkapasiteit fan 0.55 oant 200kW, Klasse B-isolaasje, beskermingsklasse IP44, nei de International Electrotechnical Commission (IEC) noarmen, produkten nei it ynternasjonaal nivo fan 'e lette jierren '70, it folsleine oanbod fan gewogen gemiddelde effisjinsje dan de JO2-searje ferhege mei 0.43%, jierlikse útfier fan sawat 20 miljoen kW.

Yx rige fan hege-effisjinsje motors

Kapasiteit 1.5to90kW, 2,4,6 en sa fierder 3 peallen.It folsleine oanbod fan motoren is gemiddeld sawat 3% effisjinter dan de Y(IP44)-searje, tichtby it ynternasjonale avansearre nivo.Geskikt foar single-directional operaasje mei jierlikse wurktiden fan mear as 3000h.Wêr't de ladingsrate grutter is as 50%, binne de enerzjybesparring signifikant.De searje motors is net heech yn produksje, mei in jierlikse útfier fan sa'n 10.000 kW.

Fariabele snelheid kontrôle motor

De wichtichste produkten binne YD (0.45to160kW) in China, YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD (0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) en oare 8 searjes fan produkten, te berikken de ynternasjonale gemiddelde tapassing nivo.

Elektromagnetyske slip differinsjaaloperator snelheid kontrôle motor

Sina hat massa produsearre YCT (0.55to90kW), YCT2 (15to250kW), YCTD (0.55to90kW), YCTE (5.5to630kW), YCTJ (0.55to15kW) en oare 8 searjes fan produkten, te berikken de ynternasjonale gemiddelde tapassing nivo, wêrfan YCTE rige hat it heechste nivo fan technology, de meast kânsrike ûntwikkeling.

De doel app

Stim bewurkje

De meast brûkte fan alle soarten motoren binne AC asynchrone motoren (ek wol ynduksjemotoren neamd).It is maklik te brûken, betrouber om te rinnen, leech yn priis, solide struktuer, mar de krêftfaktor is leech, snelheidsoanpassing is ek lestich.Motoren mei hege kapasiteit en lege snelheid wurde faak brûkt yn syngroane motors (sjoch syngroane motors).Syngroane motors hawwe net allinnich in hege macht faktor, mar ek harren snelheid is ûnôfhinklik fan de lading grutte, ôfhinklik allinnich op de frekwinsje fan it roaster.It wurk is stabiler.Brûk mear DC motors as breed berik snelheid oanpassing is nedich.Mar it hat in transverter, komplekse struktuer, djoer, ûnderhâld swierrichheden, net geskikt foar hurde omjouwing.Nei de jierren 1970, mei de ûntwikkeling fan macht elektroanika technology, AC motor snelheid kontrôle technology wurdt maturing, apparatuer prizen wurde ôfnimmend, is begûn te brûken.De maksimale meganyske krêft fan 'e motor kin drage sûnder dat de motor oerverhit wurdt ûnder it foarskreaune wurksysteem (trochgeande, koartrinnende, yntermitterende syklusbestjoeringssysteem) neamd syn nominearre krêft, en omtinken moat wurde betelle oan' e bepalingen op it typeplaat as wannear it brûken.By it rinnen fan 'e motor moat der soarch wurde nommen om de skaaimerken fan' e lading oan te passen oan 'e skaaimerken fan' e motor, om te foarkommen dat fleanende auto's of stopje.Motors kinne in breed oanbod fan macht leverje, fan milliwatt oant 10.000 kilowatt.It gebrûk en kontrôle fan 'e motor is heul handich, mei selsstart, fersnelling, remmen, omkearing, hâlden en oare mooglikheden.Yn 't algemien feroaret de útfierkrêft fan in elektryske motor mei de snelheid as it wurdt oanpast.

foardiel

Brushless DC motor bestiet út motor lichem en bestjoerder, en is in typysk mechatronic produkt.De stalect windings fan 'e motor wurde makke yn trije relative stjer-shaped gewrichten, dy't binne hiel ferlykber mei de trije-fase asynchrone motors.De rotor fan 'e motor wurdt adhesionearre mei in magnetisearre permaninte magneet, en om de polariteit fan' e motorrotor te detektearjen, wurdt in posysjesensor yn 'e motor ynstalleare.De bestjoerder bestiet út machtelektronika en yntegreare circuits, dy't as folgjend funksjonearje: akseptearje de start-, stop- en remsinjalen fan 'e motor om de start, stop en rem fan' e motor te kontrolearjen, akseptearje it sinjaal fan 'e posysjesensor en it foarút- en reverse-sinjaal, brûke om de kontinuïteit fan 'e krêftbuizen fan' e inverterbrêge te kontrolearjen, kontinuze koppel te produsearjen, snelheidskommando's en snelheidsfeedback-sinjalen te akseptearjen om de snelheid te kontrolearjen en oan te passen, beskerming en werjaan, ensfh.

Sûnt brushless DC motors operearje yn in sels-kontrolearre wize, se net tafoegje in begjinnende winding oan 'e rotor as in syngroane motor dat wurdt oerladen mei fariabele frekwinsje snelheid, noch oscillere en stall doe't de lading mutates.De permaninte magneet fan in lytse en middelgrutte boarsteleaze DC-motor is makke fan it seldsume ierde ferrite boron (Nd-Fe-B) materiaal mei hege magnetyske enerzjy.As gefolch, seldsume ierde permaninte magneet brushless motor grutte as deselde kapasiteit trije-fase asynchronous motor fermindere in sit getal.Yn 'e ôfrûne 30 jier is it ûndersyk nei snelheidskontrôle fan asynchrone motor fariabele frekwinsje yn' e definitive analyze op syk nei in metoade om it koppel fan asynchrone motor te kontrolearjen, seldsume ierde permaninte magneet borstelleaze DC-motor sil grif foardielen sjen litte op it mêd fan snelheidskontrôle mei syn skaaimerken fan brede snelheid kontrôle, lyts folume, hege effisjinsje en lege steady-state snelheid flater.Brushless DC-motor fanwege de skaaimerken fan DC-borstelmotor, mar ek de frekwinsje fan it apparaat, dus ek wol DC-frekwinsje-konverzje neamd, binne de ynternasjonale mienskiplike term foar BLDC-borstelleaze DC-motor effisjinsje, koppel mei lege snelheid, snelheidsnauwkeurigens, ensfh. better as hokker kontrôle technology inverter, dus it fertsjinnet de oandacht fan 'e yndustry.Mei mear dan 55 kWof produkten al produsearre, kin it wurde ûntworpen om 400 kW te foldwaan oan 'e needsaak fan' e yndustry foar enerzjybesparjende en hege prestaasjes driuwfearren.

1, in wiidweidige ferfanging fan DC-motorsnelheidskontrôle, in wiidweidige ferfanging fan 'e ynverter en motorsnelheidskontrôle mei fariabele frekwinsje, in wiidweidige ferfanging fan asynchrone motor- en reduksjesnelheidskontrôle;

2, kin rinne op lege snelheid en hege macht, kin elimineren de gearbox direkt ride grutte lading;

3, mei alle foardielen fan tradisjonele DC-motor, mar ek annulearje de koalstofborstel, slipringstruktuer;

4, de koppel skaaimerken binne poerbêst, medium en lege snelheid koppel prestaasjes is goed, it startkoppel is grut, de startstream is lyts

5, gjin nivo snelheid kontrôle, snelheid kontrôle berik is breed, overload kapasiteit is sterk;

6, lytse grutte, licht gewicht, grutte krêft;

7, sêfte start en sêfte stop, braking skaaimerken binne goed, kin elimineren de oarspronklike meganyske braking of elektromagnetyske braking apparaat;

8, hege effisjinsje, de motor sels hat gjin excitation ferlies en koalstofborstel ferlies, elimineren multi-stage deceleration konsumpsje, wiidweidich enerzjybesparring taryf fan maksimaal 20% oant 60%, allinne besparje elektrisiteit in jier te herstellen de akwisysje kosten;

9, hege betrouberens, goede stabiliteit, oanpassingsfermogen, ienfâldige reparaasje en ûnderhâld;

10, resistint foar bulten en trillings, leech lûd, lytse trilling, glêde operaasje, lang libben;

11, gjin radio-ynterferinsje, produsearje gjin vonken, foaral geskikt foar eksplosive plakken, d'r is eksploazjebestindich type;

12, as nedich, kies in trapezoïdale magnetyske fjildmotor en in magnetysk fjildmotor mei positive rotor.

beskerming

Motor beskerming

Motorbeskerming is om de motor in wiidweidige beskerming te jaan, dat is yn 'e motor oerbelêsting, faze ôfwêzigens, blokkearjen, koartsluting, oerdruk, ûnderspanning, lekkage, trije-faze ûnbalâns, oververhitting, lagerslijtage, fêste rotor-eksintrisiteit, axiale ôffal radiale ôfwettering, te alarmearjen of te beskermjen;

Differinsjaal beskerming

Motor differinsjaal beskerming mei differinsjaaloperator snelheid break beskerming en duplex ratio differinsjaaloperator beskerming mei of sûnder sekundêre harmonic remmen, kin brûkt wurde foar maksimaal trije-sided differinsjaaloperator ynput gelegenheden (trije-lap fariaasje), mei ien apparaat spanning hjoeddeistige simulaasje en skeakeljen folume fan de folsleine en krêftige oanwinstfunksje, foarsjoen fan Standert RS485 en yndustriële CAN-kommunikaasjepoarte, en troch ridlike konfiguraasje te berikken trije-lap haad fariabele differinsjaal beskerming, twa-lap haad fariabele differinsjaal beskerming, twa-lap fariaasje differinsjaal beskerming, generator differinsjaal beskerming, motor differinsjaaloperator beskerming en net-elektryske macht beskerming en oare beskerming en mjitting en kontrôle funksjes;

Overload beskerming

De spoelen fan mikromotoren binne meastentiids makke fan heul fyn koperdraad en binne minder stroombestindich.As de motorbelêsting grut is of de motor sit fêst, nimt de stroom dy't troch de spoel streamt rap ta, wylst de motortemperatuer sterk tanimt en de koperdraadwindingsferset wurdt maklik ferbaarnd.As de polymear PTC-thermistor kin wurde stringe yn 'e motorspoel, sil it op 'e tiid beskermje tsjin ferbaarning as de motor oerladen is.Thermistors binne meastentiids tichtby de spoelen, wêrtroch thermistors makliker de temperatuer fiele en beskerming flugger en effektiver meitsje.Thermistors foar primêre beskerming brûke typysk KT250-thermistors mei hegere drukresistinsje, en termyske wjerstannen foar sekundêre beskerming brûke typysk KT60-B, KT30-B, KT16-B, en flakke motoren mei legere drukresistinsjenivo's.

Brângefaar fan elektryske motors

De spesifike oarsaken fan 'e motorbrân binne as folgjend:

1, oert

Dit kin feroarsaakje in tanimming fan slingerjende stroom, in tanimming fan winding en izeren hert temperatueren, en, yn slimme gefallen, in brân.

2, brutsen faze operaasje

Hoewol't de motor kin noch wurkje, de winding stroom nimt ta, sadat it baarnt de motor en feroarsaket in brân.

3, min kontakt

Sil feroarsaakje de kontakt wjerstân is te grut te ferwaarmjen of produsearje in bôge, yn slimme gefallen kin ignite de motor combustible materiaal en dan feroarsaakje in brân.

4, isolaasje skea

Der ûntstiet in koartsluting tusken fazen en in libelle, wêrtroch in brân ûntstiet.

5, meganyske wriuwing

Skea oan lagers kin feroarsaakje dat de sator, rotor wriuwing of motor skacht fêst te sitten, resultearret yn hege temperatueren of koarte circuits yn windings dat kin feroarsaakje brânen.

6, ferkearde seleksje

7, izeren hert konsumpsje is te grut

Tefolle draaikolkferlies kin izeren hertkoarts en slingerjende oerlêst feroarsaakje, wat yn slimme gefallen brân feroarsaket.

8, earme grûn

As de motor winding pear koartsluting optreedt, as de grûn is net goed, sil feroarsaakje de motor shell opladen, oan 'e iene kant kin feroarsaakje persoanlike elektryske skok ûngelok, oan' e oare kant, feroarsaakje de shell te ferwaarmjen, serieus ignite de omjouwing brânbere materialen en feroarsaakje brân.

fout

De oarsaak fan it mislearjen

1.De motor is oververhit

1), feroarsake de stroomfoarsjenning de motor oerverhit

D'r binne ferskate redenen wêrom't de stroomfoarsjenning de motor oerferhitt:

Motorfout - reparaasje

a, de levering spanning is te heech

Wannear't de oanbod spanning is te heech, de motor anty-elektrysk potinsjeel, flux en flux tichtens tanimme.Om't de grutte fan it izerferlies evenredich is mei it kwadraat fan 'e fluxtichtens, nimt it izerferlies ta, wêrtroch't de izeren kearn oerverhit wurdt.De tanimming fan flux, en feroarsaakje de excitation hjoeddeistige komponint te fergrutsjen skerp, resultearret yn de tanimming fan it koper ferlies fan de synaut winding, sadat de winding oververhitting.Dêrom, as de oanbodspanning grutter is as de nominearre spanning fan 'e motor, wurdt de motor oververhit.

b, de levering spanning is te leech

As de oanbodspanning te leech is, as it elektromagnetyske koppel fan 'e motor ûnferoare bliuwt, sil de flux ôfnimme, de rotorstream sil dêrmei tanimme, en de ladingsvoedingskomponint yn' e tatorstroom sil tanimme, wat resulteart yn in tanimming fan 'e koper ferlies fan de winding, resultearret yn de fêste en rotor windings oververhitting.

c, oanbod spanning asymmetry

As it netsnoer ien faze út is, is ien faze fusearje, of it poartemes wurdt brûkt

motor

De brân op 'e hoekkop fan' e startapparatuer soarget foar in fazeleaze faze, wêrtroch't de trijefazemotor in inkele faze nimt, wêrtroch't de rinnende twa-faze winding troch hege aktuele oververhitting en opbaarnt om te ferbaarnen.

d, trije-fase Netzteil ûnbalâns

Wannear't de trije-fase macht oanbod is unbalanced, de trije-fase stroom fan 'e motor is unbalanced, wêrtroch't de winding te oververhit.As kin sjoen wurde fan boppen, doe't de motor oververhit, de macht oanbod moat wurde beskôge earst.Neidat jo hawwe befêstige dat der gjin probleem mei de macht oanbod, beskôgje oare faktoaren.

2), de lading feroarsaket de motor te oververhitten

D'r binne ferskate redenen wêrom't de motor oerferhitt yn termen fan lading:

a, de motor is oerladen om te rinnen

As de apparatuer net oerienkomt, is de ladingskrêft fan 'e motor grutter dan de nominearre krêft fan' e motor, dan sil de motor oerbelêstingsoperaasje op lange termyn (dus lytse hynstekarre) feroarsaakje dat de motor oerverhit wurdt.By it reparearjen fan in oververhitte motor is it nedich om út te finen oft de ladingskrêft oerienkomt mei de motorkrêft om bline en doelleaze ferwidering te foarkommen.

b, de sleepte meganyske lading wurket net goed

Hoewol't de apparatuer is matched, mar de meganyske lading wurdt sleept wurket net goed, de bestjoeringssysteem lading is grut en lyts, en de motor is oerladen en hyt.

c, d'r is in probleem mei de sleepmasjinerie

As de slepende masines defekt, net fleksibel of fêst binne, sil it de motor oerladen, wêrtroch't de motorwikkeling oerverhit wurdt.Dêrom, as de ûnderhâldsmotor oververhit is, kinne de loadfaktoaren net negeare wurde.

3), de motor sels feroarsake oerverhittingsoarsaken

a, motor winding break

Wannear't der in faze winding brek yn 'e motor winding, of in branch break yn' e parallelle tûke, it sil feroarsaakje de trije-fase stroom wurdt unbalanced en de motor te overheat.

b, de motorwikkeling is koart

As in koartslutingsfout optreedt yn 'e motorwikkeling, is de koartslutingstrom folle grutter dan de normale wurkstroom, wêrtroch it koperferlies fan' e wikkeling ferheget, wêrtroch't de wikkeling oerverhit of sels ferbaarnt.

c, de motorferbiningsflater

As de trijehoekige ferbiningsmotor yn in stjer ferpleatst wurdt, rint de motor noch altyd mei folsleine lading, de stroom dy't troch de stasjonswikkeling streamt is mear dan de nominearre stroom, en sels feroarsaket de motor op himsels stopje, as de stoptiid is wat langer en net ôfsnien fan 'e macht oanbod, de winding net allinnich serieus oververhit, mar sil ek burn.As de motor ferbûn troch de stjer by fersin ferbûn is mei in trijehoek, of as ferskate spoelgroepen yn in tûke stringe motor wurdt yn twa tûken yn parallel ferpleatst, sille de windingen en it izeren hert oerverhit wurde en, yn slimme gefallen, de windingen ferbaarne .

e, de motorferbiningsflater

Wannear't in coil, coil groep, of ien-faze winding wurdt omkeard, it kin feroarsaakje in slimme ûnbalâns yn de trije-fase hjoeddeistige en overheat de winding.

f, meganyske falen fan 'e motor

As de motor shaft bûgen, gearkomste is net goed, bearing problemen, ensfh, sil meitsje de motor hjoeddeistige tanimme, koper ferlies en meganyske wriuwing ferlies tanimme, sadat de motor te hjit.

4), minne fentilaasje en koeling feroarsaakje de motor te oververhitten:

a, de omjouwingstemperatuer is te heech, sadat de lofttemperatuer heech is.

b, de loftynlaat hat púnblokkearjen, sadat de wyn net glêd is, wat resulteart yn in lytse hoemannichte loft

c, tefolle stof yn 'e motor, beynfloedet de waarmteôffier

d, fan skea of ​​reverse, resultearret yn gjin wyn of lytse lucht folume

e, net foarsjoen fan in wyndeksel of it motoreindeksel is net foarsjoen fan in foarrút, wat resulteart yn 'e motor sûnder in bepaald wynpaad

2. Redenen wêrom't trije-fase asynchrone motors net kinne starte:

1), de stroomfoarsjenning is net oan

2), fuse fuse fuse

3), de tyration of rotorwinding is brutsen

4), de band kronkeljende grûn

5), de synonyclerwikkelingen koartslute tusken fazen

6), de bandwindende bedrading is ferkeard

7), wurdt overload of oandriuwmasines rôle

8), de koperen strip fan de rotor is los

9), d'r is gjin smeermiddel yn it lager, de skacht wurdt útwreide troch waarmte, hinderet de swing yn it lager

10), de kontrôle apparatuer wiring flater of skea

11), it oerstreamingsrelais is te lyts

12), de âlde start switch oalje beker is koart fan oalje

13), de wikkeljende rotormotor start operaasje flater

14), de rotorresistinsje fan 'e draaiende rotormotor is net goed ynrjochte

15), draachskea

Trije-fase asynchrone motor kin net begjinne in protte faktoaren, moat wurde basearre op 'e eigentlike situaasje en symptomen foar detaillearre analyze, soarchfâldich ûndersyk, kin net meidwaan oan twongen meardere starts, benammen as de motor makket abnormaal lûd of oververhitting, moat fuortendaliks snije út de stroomfoarsjenning, yn it ûndersyk fan 'e oarsaak en nei it opheffen fan' e start, om foar te kommen dat de útwreiding fan de fout.

3. Oarsaken fan stadige snelheid wannearde motor rint mei lading

1), de oanbod spanning is te leech

2), rottenkooirotor brutsen

3), de spoel of spoelgroep hat in koartslutingspunt

4), coil of coil groep hat in counter-link

5), faze weromdraaien

6), oerladen

7), winding rotor ien faze break

8), de kronkeljende rotor motor start converter kontakt is net goed

9), de borstel en de slip ring kontakt is net goed

4.De oarsaak fan it abnormale lûd as it motyf rint

1), de tyrpole en de rotor wrijven

2), rekke it rotorwynblêd de shell

3), de rotor wipe isolaasje papier

4), lagers misse oalje

5), de motor hat pún

6), de motor twa-fase operaasje hat in buzz

5. De motorhúsfesting is live foar:

1), it netsnoer en de grûndraad binne ferkeard

2), motor winding focht, isolaasje aging makket de isolaasje prestaasjes fermindere

3), lead out en terminal box shell

4), lokale skea oan slingerjende isolaasje feroarsake dat de draad de shell rekke

5), izeren hert ûntspanning stab wire

6), de grûndraad wurket net

7), it terminalboerd is skansearre of it oerflak is te vettig

6.De reden wêrom't de slingerjende rotor slip ring spark is te grut

1), it oerflak fan 'e slipring is smoarch

2), de borsteldruk is te lyts

3), de borstel rôle yn 'e boarstel

4), wykt de boarstel ôf fan 'e neutrale lineposysje

7.Deoarsaak fan de temperatuerferheging fan 'e motor te heech of reek

1), de oanbodspanning is te heech of te leech

2), oerladen

3), de motor ienfaze operaasje

4), de band kronkeljende grûn

5), lagerskea of ​​lagers te strak

6), de tator winding tusken of tusken de koarte circuits

7), de omjouwingstemperatuer is te heech

8), it motorkanaal is net goed of de fan is skansearre

8.De oarsaak fan 'e aktuele gauge-oanwizer dy't hinne en wer swaait as de motor leech is of as de lading rint

1), rottekoai rotor brekke

2), winding rotor ien faze break

3), de ienfaze boarstel fan 'e kronkelrotormotor is yn min kontakt

4, it koartslutingsapparaat fan 'e draaiende rotormotor is yn min kontakt

9.De oarsaak fan de motor trilling

1), rotor ûnbalâns

2), de skacht kop bocht

3), riem disc ûnbalâns

4), riem coil shaft gat eksintrike

5), de grûnfoetskroeven dy't de motor los hâlde

6), de stifting fan 'e fêste motor is net feilich of ûnjildich

10.De oarsaak fan oververhitting fan motorlagers

1), bearing skea

2), tefolle smeermiddel, te min of minne oaljekwaliteit

3), lagers en assen mei te losse ynderlike sirkel of te strak

4), lagers en einkappen mei it losmeitsjen fan de perimeter of te strak

5), sliding lager Oalje ring rôljend of trage rotaasje

6), de einkappen oan beide kanten fan 'e motor as de lagerdeksels binne net flak

7), de riem is te strak

8), koppelingen binne net goed ynstalleare.

Fault reparaasje

By lange-termyn operaasje fan 'e motor binne d'r faaks ferskate fouten: lykas it koppel fan' e oerdracht fan 'e ferbining mei de gearbox grutter is, it ferbiningsgat op it flensflak liket serieuze slijtage, wêrtroch't de ferbining fan' e paringsgat fergruttet, wat resulteart yn unjildich oerdracht torque;Nei dit soarte fan probleem optreedt, de tradisjonele metoade is benammen te reparearjen de finish welding of borstel plating nei Machtigingsformulier, mar beide hawwe wat neidielen.De termyske stress opwekt troch de hege temperatuer fan rewelding kin net folslein eliminearre, it is maklik om te bûgen of brekke, wylst de borstel plating wurdt beheind troch de dikte fan de coating en peels maklik, en beide metoaden binne metalen reparaasje metaal, kin net feroarje de "hurd-to-hurde" relaasje, ûnder de kombinearre aksje fan elke krêft, sil noch in oare wear feroarsaakje.Yn hjoeddeistige westerske lannen wurdt de reparaasjemetoade fan polymearkompositêre materialen oannommen.De tapassing fan polymeer materiaal reparaasje, noch it effekt fan rehydration waarmte stress, reparaasje dikte is net beheind, tagelyk it produkt hat de metalen materiaal hat net de retreat, kin absorbearje de ynfloed fan de apparatuer trilling, mije de mooglikheid fan wear wer, en ferlingje de libbensdoer fan apparatuer komponinten, foar bedriuwen te besparjen in soad downtime, meitsje grutte ekonomyske wearde.

Fault: De motor kin net starte as it wurdt ynskeakele

Redenen en behanneling metoaden:

1.De terminalwinding is ferkeard wiring - kontrolearje de bedrading en korrigearje de flater

2.De stropwikkeling is brutsen, de koartsluting is grûn, en de elektryske motivaasje dy't om 'e rotor draait is brutsen - fyn it foutpunt en korrigearje de fout

3.De lading is te swier of it oandriuwmeganisme sit fêst - kontrolearje it oandriuwmeganisme en de lading

4.It rotearjende circuit fan 'e draaiende rotormotor is iepen (min kontakt tusken de boarstel en de slipring, de omfoarmer is brutsen, it leadkontakt is min, ensfh.) - identifisearje it brekpunt en reparearje it

5.De levering spanning is te leech - kontrolearje de oarsaak en útslute

6.Power phase defect - Kontrolearje de line en werstelle de trije fazen

Fault: De motortemperatuer rint te heech of smookt

Redenen en behanneling metoaden:

1.In te swiere lading of te faak start -ferminderje de lading en ferminderje it oantal starts

2.Gebrek oan faze tidens operaasje - Kontrolearje de line en werstelle de trije fazen

3.De tire winding wiring flater - kontrolearje de bedrading en korrigearje it

4.De tatorwikkeling is grûn, en in koartsluting komt foar tusken de kroezen of fazen - de grûn of koartsluting wurdt identifisearre en repareare

5.Cage Rotor winding break - Rotor ferfange

6.De kronkeljende rotorwindingen ûntbrekke faze - fyn it foutpunt en reparearje it

7.De tiration wrijft tsjin 'e rotor - kontrolearje de lagers, de rotor is misfoarme, en reparearje of ferfange

8.Min fentilaasje - Kontrolearje dat de loft is dúdlik

9.Spanning is te heech of te leech - kontrolearje de oarsaak en útslute

Fault: De motor trillet te folle

Redenen en behanneling metoaden:

1.Rotor ûnbalâns - nivellering lykwicht

2.Mei tsjil ûnbalâns of shaft extension bend - kontrolearje en korrigearje

3.De motor is net ôfstimd mei de lading as - kontrolearje de as fan de oanpassing ienheid

4.De motor is net goed ynstalleare - kontrolearje de ynstallaasje en de ienige skroeven

5.De lading is ynienen te swier - ferminderje de lading

Der is in lûd by runtime

Redenen en behanneling metoaden:

1.De tiration wrijft tsjin 'e rotor - kontrolearje de lagers, de rotor is misfoarme, en reparearje of ferfange

2.Beskeadige of minne lubrication fan lagers - ferfange lagers en skjin se

3.Motorfase-ûntbrekkende operaasje - Kontrolearje it brekpunt en reparearje it

4.Windblêden reitsje de saak - kontrolearje en eliminearje flaters

De snelheid fan de motor is te leech as it wurdt laden

Redenen en behanneling metoaden:

1.Supply voltage is te leech - Kontrolearje de oanbod spanning

2.Tefolle lading - Kontrolearje de lading

3.Cage Rotor winding break - Rotor ferfange

4.Wikkeljende rotordraadgroep 1 Min kontakt of loskoppel - kontrolearje borsteldruk, borstel- en slipringkontakt en rotorwikkeling

De motorhúsfesting is live

Redenen en behanneling metoaden:

1.Slechte grûn of te grutte grûn wjerstân - ferbine de grûn tried as nedich te elimineren de skuld fan earme grûn

2.Winding focht - droege

3.Beskeadige isolaasje, lead bulten - ferve reparaasje isolaasje, re-join leads

Reparaasje tips

As de motor rint of mislearret, kin it de fout yn 'e tiid foarkomme en korrigearje troch fjouwer metoaden te sjen, te harkjen, te rûken en te berikken om de feilige wurking fan it elektryske motyf te garandearjen.

Ien, sjoch

Om te observearjen de wurking fan 'e motor is abnormaal, syn wichtichste prestaasjes binne de folgjende betingsten.

1. As de tatorwinding wurdt koart, kin reek fan 'e motor sjoen wurde.

2. As de motor is slim oerladen of út faze, de snelheid sil fertrage en der sil in swiere "buzz" lûd.

3. De motor wurket normaal, mar as it stoppet ynienen, do silst sjen sparks komme út 'e losse wiring;Fuse fuses of in komponint is fêst.

4. As de motor trillet gewelddiedich, it kin wêze dat de driuwfear is fêst of de motor is min befeilige, de solel Bolts binne los, etc.

5. As der discoloration, burn merken en reek merken op de kontakt punten en ferbinings binnen de motor, der kin wêze lokale oververhitting, min kontakt op de dirigint ferbining of burnout fan windings.

Twadder, harkje

De motor moat normaal wurkje mei in unifoarm en lichter "buzz" lûd, gjin lûd en gjin spesjaal lûd.As it lûd te heech is, ynklusyf elektromagnetyske lûd, lagerlûd, fentilaasjelûd, meganysk wriuwingslûd, ensfh., Kin in foarrinner wêze fan 'e skuld as in symptoom fan' e skuld.

1. Foar elektromagnetyske lûd, as de motor in lûd, heech en leech lûd makket, kin der ferskate redenen wêze.

(1) De loftspalte tusken de stal en de rotor is net unifoarm, op dit stuit is it lûd heech en leech en it ynterval tusken de hege bas is net feroare, wat wurdt feroarsake troch lagerslijtage sadat de styring en de rotor ferskillende herten hawwe .

(2) De trije-fase stroom is unbalanced.Dit is de oarsaak fan ferkearde grûn, koartsluting, of min kontakt fan de trije-fase winding, as it lûd is dof, de motor is serieus oerladen of út faze operaasje.

(3) De izeren kearn is los.De motor yn wurking fanwege trilling fan de izeren kearn fixing bout los, resultearret yn de izeren kearn silisium stielen sheet los, meitsjen lûd.

2. Foar bearing lûden, it moat wurde kontrolearre faak ûnder motor operaasje.Listening metoade is: ien ein fan 'e schroevendraaier tsjin de bearing mounting gebiet, it oare ein ticht by it ear, kinne jo hearre it lager rinnende lûd.As it lager normaal funksjonearret, is it lûd kontinu en lyts "sân" lûd, d'r sil gjin feroaringen wêze yn hichte en lege en metalen wriuwing.De folgjende lûden binne net normaal.

(1) Bearing operaasje hat in "squeak" lûd, dat is it lûd fan metalen wriuwing, algemien feroarsake troch it lager gebrek oan oalje, moatte wurde iepene bearing foljen it passend bedrach fan grease.

(2) As der in "mile" lûd, dit is it lûd fan 'e bal as it draait, algemien feroarsake troch it grease opdroegjen of gebrek oan oalje, kin wurde fol mei it passend bedrach fan grease.

(3) As it lûd fan "kaka" of "squeak" foarkomt, wurdt it lûd generearre troch unregelmjittige beweging fan 'e ballen yn' e lager, dy't feroarsake wurdt troch skea oan 'e ballen yn' e lagers of lange termyn gebrûk fan 'e motor, en it opdroegjen fan fet.

3. As de oerdracht meganisme en de oandriuwing meganisme meitsje in trochgeande leaver as hege en lege lûd, kin wurde behannele yn de folgjende gefallen.

(1) Periodyk "popping" lûd feroarsake troch de glêdens fan 'e riemferbining.

(2) Periodyk "twisted" lûd, feroarsake troch loosening tusken couplings of riem tsjillen en shafts, en troch wear fan kaaien of keyways.

(3) Oneffen botsing lûd, feroarsake troch wyn leaf botsing fan cover.

Trije, rook

Defekten kinne ek beoardiele en foarkommen wurde troch de motor te rûken.As in spesjale geur fan ferve wurdt fûn, is de ynterne temperatuer fan 'e motor te heech, en as in swiere pasta of ferbaarne geur wurdt fûn, kin de isolaasje brutsen wêze of de windingen ferbaarne.

Fjouwer, oanreitsje

It oanreitsjen fan de temperatuer fan guon dielen fan 'e motor kin ek bepale de oarsaak fan' e fout.Om feiligens te garandearjen, by it oanreitsjen fan 'e rêch fan' e hân om de motorhúsfesting te berikken, lagers om it diel, as abnormale temperatuer fûn wurdt, kinne de redenen de folgjende wêze.

1. Min fentilaasje.Lykas fanútslach, blokkade fan fentilaasjekanaal, ensfh.

2. Overload.Feroarsaakje dat de stroom te heech is en feroarsaket dat de tyrone-wikkeling oerverhit wurdt.

3. Koarte circuit of trije-fase hjoeddeistige ûnbalâns tusken de tator windings.

4. Start of rem faak.

5. As de temperatuer om 'e bearing te heech is, kin it feroarsake wurde troch skea oan' e bearing of gebrek oan oalje.

Fariabele frekwinsje snelheid

De algemiene brushless DC motor is yn wêzen in servo motor, besteande út in syngroane motor en in bestjoerder, en is in fariabele frekwinsje snelheid motor.De borstelleaze DC-motor mei regeling foar fariabele spanning is in borstelleaze DC-motor yn 'e wiere betsjutting fan it wurd, it bestiet út styrings en rotors, stalkten binne opboud út izeren herten, en spoelen slingerje mei "shun-inverse-reverse-reverse ... ”, resultearret yn NS groepen Fêst magnetysk fjild, rotor bestiet út in silindryske magneet (midden mei as), of troch elektromagnet plus elektryske ring, dizze brushless DC motor kin produsearje koppel, mar kin net kontrolearje de rjochting, yn alle gefallen, dizze motor is in tige sinfol útfining.Wannear't as DC generator, de útfining kin produsearje in dc hjoeddeistige mei trochgeande amplitude, dus it foarkommen fan it brûken fan filter capacitors, de rotor kin wêze permaninte magneet, borstel excitation of brushless excitation.As brûkt as in grutte motor, de motor sil produsearje in gefoel fan sels, 900 en in beskermjende apparaat is nedich.

Ynlânske ûntwikkeling

Relevante statistiken litte sjen dat de grutste ferheging fan 'e útfier fan algemiene produkten, oare ôflaat spesjale searjes fan motorprodukten ek in gruttere ferheging hawwe, bygelyks trillingsmotoren, trillingssifmotoren, motoren mei fariabele frekwinsje, liftmotoren, ûnderdompele oaljemotoren, ynjeksjefoarmjen meganyske en elektryske motivaasje, permaninte magnetyske syngroane motors, AC servomotoren ensfh.Nije produktûntwikkeling hat ek opmerklike resultaten berikt.De "Hot and Cold" Y3-searje trije-fase asynchrone motor ûntwikkele yn 'e perioade fan' e "Fyfde Fiifjierrige Plan" hat de saakkundige beoardieling yn april 2002 trochjûn en wurdt lanlik befoardere.Derneist, yn 'e wichtichste ôflaat searje fan kâld-rôle silisium stielen plaat ferfangende produktûntwikkeling wurk is ek ûnderweis, lykas hege-effisjinsje motor rige, lege lûd lege trilling motor rige, low-voltage hege-power motor rige, IP23 low -spanning motor rige.

Mei de tanimmende konkurrinsje yn 'e motor manufacturing yndustry, de fúzje en oanwinst yntegraasje en kapitaal operaasje ûnder grutskalige motor manufacturing bedriuwen wurde hieltyd faker, en de treflik motor manufacturing bedriuwen yn binnen- en bûtenlân betelje mear en mear omtinken oan it ûndersyk op 'e yndustry merk, benammen de yngeande stúdzje fan' e ûntwikkeling omjouwing en de trend fan klant fraach.Fanwegen dit, in grut oantal ynlânske en bûtenlânske treflike motor merken fluch opstean, en stadichoan wurden de motor manufacturing yndustry lieder.

Yndustry saakkundigen wiisde út dat yn 'e perioade fan' e "Fiifde Fiif-Year Plan" perioade, fanwege de rappe ûntwikkeling fan 'e nasjonale ekonomy, de útfier fan lytse en middelgrutte elektryske produkten dan de oarspronklike "Fiifde Fiif-Year Plan" foarstelde in relatyf grutte groei plan.

Der sit mear oan as dat.Yndustry yntegraasje fersneld, lytse en middelgrutte motor yndustry yntegraasje fan it gerdyn is iepene.D'r binne hast 2000 elektryske planten, grut en lyts yn Sina, en hoewol it oantal bedriuwen enoarm is, binne in protte lytse bedriuwen.Eksperts wiisde út dat fanwege it grutte oantal fabrikanten, grutte produksje, it foarmjen fan in ûnderlinge preemption fan de merk priis konkurrinsje situaasje.Produkt kwaliteit is uneven, ûnderlinge priis konkurrinsje, yndustry winsten binne mager en oare ferskynsels, is wurden de wichtichste reden fan ynfloed op it fuortbestean en ûntwikkeling fan motor bedriuwen.

De motor sels is in arbeidsintensyf produkt, net oant in bepaalde produksjeskaal is lestich om foardielen te produsearjen, sadat de winst fan 'e yndustry heul lyts is, de nasjonale motoryndustry hat sa'n 300.000 minsken yn tsjinst, yn 2003 realisearre de yndustry in winst fan mar 280 miljoen yuan.It wurdt begrepen dat sels yn guon fan 'e effisjintere bedriuwen de nettowinst net oant 5% is.Tagelyk, om't de measte lytse bedriuwen produksjeproses net ticht is, hat de motoryndustry noch in grut oantal ferskynsels fan produktkwaliteitsfalen.Neffens de enkête, Sina syn motor ûndernimmingen scrap, inferior produkten, reparaasje produkten en oare neidielige ferliezen gemiddeld yn likernôch 10%, wylst bûtenlânske yndustriële ûntwikkele lannen fan motor ûndernimmingen algemien fail it nivo fan 0,3%.

Yn de ôfrûne jierren, Sina syn elektryske yndustry hat ek ûntstien in oantal grutskalige produksje, produkt nivo, goede kwaliteit, avansearre technology en apparatuer bedriuwen.Gjinien hat lykwols in dominant oandiel fan 'e ynlânske merk.Lytse en middelgrutte motors hawwe noch net foarme in ynternasjonale ynfloed fan it merk.De motoryndustry moat driuwend opnij yntegreare wurde, it survival of the fittest, dat is de ûntwikkelingstrend wurden fan 'e motoryndustry.Eksperts wiisden op dat hoewol de motoryndustry in âlde tradisjonele yndustry is, mar alle lagen fan it libben stypjende motoren ûnmisber binne.Boppedat, guon grutte elektryske bedriuwen dekke in grut gebiet, leit op in goede lokaasje, nei de fúzje, sil bringe de oernimmer tige rike foardielen en finansjele middels.

Miljeubelied

Stim bewurkje

Om it "12th Five-Year Plan" fan 'e Steatsried út te fieren, de advizen oer it rapperjen fan' e ûntwikkeling fan enerzjybesparring en miljeubeskermingsektor, en it Analyserapport oer de prognose en transformaasje en upgrade fan produksje- en marketingfraach fan Sina's Electric Motor Manufacturing Industry, begeliede de produksje en promoasje fan enerzjybesparjende meganyske en elektryske apparatuer (produkten), kombinearje it wurklike enerzjybesparring en emisjebesparring fan 'e yndustry en kommunikaasje-yndustry, en wurde oanrikkemandearre, saakkundige beoardieling en publisiteit troch de foechhawwende ôfdielingen fan yndustry en ynformaasjetechnology en besibbe yndustry op ferskate plakken.De katalogus beslacht yn totaal 344 modellen yn 9 kategoryen.Under harren, transformers 96 modellen, elektryske motors 59 modellen, yndustriële boilers 21 modellen, welding masines 77 modellen, koeling 43 modellen, compressors 27 modellen fan produkten, plastic masine 5 modellen, fan 13 modellen, waarmte behanneling 3 modellen.

De Directory is jildich foar trije jier fan 'e datum fan publikaasje.Yn 'e jildigensperioade, as d'r in grutte ynnovaasje is yn produkttechnology en in grutte feroaring yn evaluaasjenoarmen, sil de ûndernimming opnij ferklearje.^[2]

Foarsoarch

Stim bewurkje

(1) Foar it fuortheljen, blaze it stof fan it oerflak fan 'e motor mei komprimearre loft en wipe it oerflak smoargens skjin.

(2) Selektearje de lokaasje wêr't de motor disintegreart en it fjildomjouwing skjinmeitsje.

(3) Wês bekend mei de skaaimerken fan 'e motorstruktuer en de technyske easken foar ûnderhâld.

(4) Tariede de ark (ynklusyf spesjalisearre ark) en apparatuer nedich foar desintegraasje.

(5) Om de mankeminten yn 'e wurking fan' e motor fierder te begripen, kin in kontrôletest wurde útfierd foar it fuortheljen as betingsten yn plak binne.Foar dit doel, de motor sil wêze load test, detaillearre ynspeksje fan 'e motor dielen fan' e temperatuer, lûd, trilling en oare betingsten, en test spanning, stroom, snelheid, ensfh , en dan loskeppele de lading, in aparte lege lading ynspeksje test, mjitten de lege hjoeddeistige en lege load ferlies, doch in goed rekord.

(6) Snij de stroomfoarsjenning ôf, ferwiderje de eksterne bedrading fan 'e motor, en meitsje in goed rekord.

(7) Test de motor isolaasje ferset mei in meE meter mei de rjochter spanning.Om de isolaasjeresistinsjewearden te fergelykjen mjitten by de lêste tsjinst om de motorisolaasjetrends en isolaasjestatus te bepalen, moatte de isolaasjeresistinsjewearden mjitten by ferskate temperatueren wurde omboud ta deselde temperatuer, yn 't algemien nei 75degrees C.

(8) Test absorption ratio K. As de absorption ratio is grutter as 1,33, de motor isolaasje is net damped of is net slim damped.Om te fergelykjen mei eardere gegevens, wurdt de absorptionsferhâlding mjitten by elke temperatuer ek omsetten nei deselde temperatuer.