Wylst de wrâld har taret op it ferlitten fan benzinekrêft nei elektrysk, litte wy efkes sjen nei guon fan 'e bêste elektryske motorfytsen op' e planeet
Dit is ûnûntkomber en ûnomkearber.Der is gjin weromkear.De oergong fan ynterne ferbaarningsmotor nei folslein elektrysk giet soepel, en it tempo fan ûntwikkeling fan batterijen en elektromotoren is yn 'e ôfrûne jierren fersneld.Elektryske motorfytsen hawwe no it punt berikt wêr't se ynkoarten in libbensfetber alternatyf foar massamarkt sille wurde foar tradisjonele masines.Oant no ta liede lytse, selsstannige bedriuwen de ûntwikkeling fan elektryske twa-wheelers, mar troch beheinde middels hawwe se net op grutte skaal kinnen.Dit alles sil lykwols feroarje.
Neffens in detaillearre merkûndersyksrapport koartlyn útbrocht troch P&S Intelligence, wurdt ferwachte dat de wrâldwide merk foar elektryske motorfytsen sil groeie fan sawat US $ 5,9 miljard yn 2019 nei US $ 10,53 miljard yn 2025. auto's en begon te meitsjen foar de kommende grutte feroaringen.Yn maart fan dit jier kundige Honda, Yamaha, Piaggio, en KTM de mienskiplike oprjochting fan in ferfangbere batterij-alliânsje oan.It oanjûne doel is om de technyske spesifikaasjes fan it ferfangbere batterijsysteem fan elektryske twa-wheelers te standardisearjen, dat ferwachte wurdt om ûntwikkelingskosten te ferminderjen, de problemen fan batterijlibben en oplaadtiid op te lossen, en úteinlik de bredere oanname fan elektryske fytsen oan te moedigjen.
Yn 'e ôfrûne 10 jier is de ûntwikkeling fan elektryske scooters en motorfytsen yn ferskate regio's op ferskate manieren ûntwikkele, yn oerienstimming mei lokale regeljouwing en easken.Bygelyks, yn Yndia binne goedkeape, Sineeske kochte elektryske scooters fan lege kwaliteit mear as tsien jier lyn brûkt.Se hawwe in lyts cruising berik en minne prestaasjes.No is de situaasje ferbettere.Guon pleatslike fabrikanten fan orizjinele apparatuer hawwe bettere produksjekwaliteit, gruttere batterijen en krêftiger elektryske motors levere.Sjoen de heul beheinde útdagings fan oplaadynfrastruktuer hjir, binne it berik en prestaasjes oanbean troch dizze masines noch relatyf djoer (yn ferliking mei tradisjonele motorfytsen) en net folslein geskikt foar elkenien.Jo moatte lykwols earne begjinne.Bedriuwen lykas Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC en Ather wurkje hurd oan it bouwen en útwreidzjen fan oplaadynfrastruktuer foar elektryske auto's yn Yndia.
Yn 'e westerske merk hawwe in protte fan harren in sterk oplaadnetwurk oprjochte, en motorfytsen binne mear foar frije tiid dan foar pendelferfier.Dêrom hat de fokus altyd west op styling, krêft en prestaasjes.Guon elektryske fytsen yn 'e Feriene Steaten en Jeropa binne no aardich goed, mei spesifikaasjes te fergelykjen mei tradisjonele masines, foaral as de priis ek yn rekken brocht wurdt.Op it stuit, benzine motor GSX-R1000, ZX-10R of Fireblade is noch altyd unparalleled yn termen fan de perfekte kombinaasje fan berik, macht, prestaasjes, priis en praktykanalyses, mar it wurdt ferwachte dat de situaasje sil feroarje yn de kommende trije oant fiif jier .Prestaasjes oertreffe syn foargongers fan IC-motoren.Tagelyk litte wy efkes sjen nei guon fan 'e bêste elektryske motorfytsen op it stuit op' e wrâldmerk.
It yngongsmodel fan 'e Damon Hypersport elektryske sportfyts-searje, dy't ferline jier waard ûntbleate op CES yn Las Vegas, begjint by US $ 16,995 (Rs 1,23,6 miljoen), en it hege-ein model kin berikke oant US $ 39,995 ( Rs 2,91 lakh).It "HyperDrive" elektryske krêftsysteem fan 'e top Hypersport Premier is foarsjoen fan in 20kWh-batterij en in floeistofgekoelde motor dy't 150kW (200bhp) en 235Nm koppel kin generearje.Dizze fyts kin fersnelle fan nul oant 100 km / h yn minder as trije sekonden, en it beweart in topsnelheid fan 320 km / h, wat echt skokkend is as it wier is.Mei in DC-snelle oplader kin de batterij fan Hypersport 90% yn mar 2,5 oeren folslein opladen wurde, en in folslein opladen batterij kin 320 kilometer reizgje yn in mingde stêd en snelwei.
Hoewol guon elektryske fytsen in bytsje ûnhandich en ûnhandich sjogge, is it lichem fan 'e Damon Hypersport prachtich skildere mei in iensidige rockerarm, dy't in bytsje tinkt oan Ducati Panigale V4.Lykas Panigale, Hypersport hat in monocoque struktuer, Ohlins suspension en Brembo remmen.Dêrnjonken is it elektryske apparaat in yntegreare load-bearing diel fan it frame, dat helpt te fergrutsjen rigidity en optimalisearjen fan gewicht ferdieling.Oars as tradisjonele fytsen, nimt Damon-masine elektrysk ferstelber ergonomysk ûntwerp oan (de pedalen en stjoeren dy't brûkt wurde yn stêden en snelwegen lizze oars), in 360-graden foarsizzend waarnimmingssysteem mei foar- en efterkamera's, en in kamera-radar op ôfstân om riders te warskôgjen foar potinsjele gefaren Gefaarlike ferkearssituaasje.Yn feite, mei help fan kamera en radar technology, Vancouver-basearre Damon plannen te berikken folsleine botsing mijen troch 2030, dat is lofberens.
Honda is in bedriuw mei in grutskalich plan foar elektryske auto's yn Sina.It die bliken dat Energica it haadkantoar hat yn Modena, Itaalje, en yn ferskate foarmen en iteraasjes, Ego elektryske fytsen binne beskikber foar sân of acht jier, en ferbetterje konstant spesifikaasjes en prestaasjes.De 2021-spesifikaasje Ego+ RS is foarsjoen fan in 21.5kWh lithium-polymeerbatterij, dy't binnen 1 oere folslein kin wurde opladen mei in DC-snellader.De batterij driuwt de oaljegekoelde permaninte magneet AC-motor fan 'e fyts, dy't 107kW (145bhp) en 215Nm koppel kin generearje, wêrtroch't de Ego + yn 2.6 sekonden fan nul nei 100kph kin fersnelle en in maksimale snelheid fan 240kph berikke.Yn stedsferkear is it berik 400 kilometer, en op snelwegen is it 180 kilometer.
De Ego+ RS is foarsjoen fan in buisfoarmige stielen trellis, in folslein ferstelbere Marzocchi-foarke oan 'e foarkant, in Btubo-monoshock oan' e efterkant, en Brembo-remmen mei skeakelbere ABS fan Bosch.Derneist binne d'r 6 nivo's fan traksjekontrôle, cruise control, Bluetooth- en smartphone-ferbining, en in kleur TFT-ynstrumintpaniel mei yntegreare GPS-ûntfanger.Energica is in wier blau Italjaansk bedriuw, en Ego + is in gaadlik hege-optreden motorfyts dat tafallich wurdt oandreaun troch in elektryske motor ynstee fan in hege-snelheid V4.De priis is 25.894 euro (2.291.000 roepies), it is ek heul djoer, en yn tsjinstelling ta Harley LiveWire hat it gjin wiidweidich dealernetwurk om nei-ferkeap en tsjinsten te stypjen.Dochs is Energica Ego + RS sûnder mis in produkt mei suvere elektryske prestaasjes en kompromisearjende Italjaanske sportfytsstyl.
Zero hat it haadkantoar yn Kalifornje en waard oprjochte yn 2006 en produsearret de ôfrûne tsien jier elektryske motorfytsen.Yn 2021 lansearre it bedriuw de top-of-the-line SR / S oandreaun troch Zeroo's proprietêre "Z-Force" elektryske krêftsysteem, en naam in lichtgewicht en robúst chassis oan makke fan aluminium fan loftfeartklasse om gewicht te ferminderjen.Zero's earste folsleine elektryske motorfyts SR / S is ek foarsjoen fan it bedriuw Cypher III-bestjoeringssysteem, wêrtroch't de rider it systeem en de macht útfier kin konfigurearje neffens syn of har foarkar, en helpt him of har om de fyts better te kontrolearjen.Zero sei dat it gewicht fan 'e SR / S 234 kg is, dat is ynspireare troch loftfeartûntwerp en hat avansearre aerodynamyske skaaimerken, wêrtroch't de kilometers fan' e fyts fergruttet.De priis is sawat 22.000 Amerikaanske dollars (1,6 miljoen rupen).De SR / S wurdt oandreaun troch in permaninte magneet AC-motor, dy't 82kW (110bhp) en 190Nm koppel kin generearje, wêrtroch't de fyts fan nul nei 100kph yn just 3.3 sekonden kin fersnelle, en hat in topsnelheid oant 200 oeren.Jo kinne oant 260 kilometer ride yn it stedsgebiet en 160 kilometer op 'e sneldyk;as in all-elektryske fyts, stepping op de accelerator sil ferminderje de kilometers, sa snelheid is in faktor dy't bepaalt hoe fier kinst reizgje boppe nul.
Zero is ien fan 'e pear bedriuwen dy't in ferskaat oan all-elektryske motorfytsen produseart, en biedt ferskate nivo's fan krêft en prestaasjes.Fytsen op yngongsnivo begjinne sa leech as US $ 9.200 (Rs 669.000), mar se binne noch altyd heul rendabel.It nivo fan bouwkwaliteit.As d'r yn 'e foargeande takomst in fabrikant fan elektryske fyts is dy't de Yndiaaske merk eins kin ynfiere, is it wierskynlik nul.
As it doel fan Harley LiveWire is om in mainstream elektryske motorfyts te wurden dy't in protte minsken kinne betelje, dan is Arc Vector oan 'e oare ein.De priis fan Vector is 90,000 pûn (9,273 miljoen rupen), de kosten binne mear as fjouwer kear dy fan LiveWire, en de hjoeddeistige produksje is beheind ta 399 ienheden.UK-basearre Arc lansearre Vector op 'e EICMA-show yn Milaan yn 2018, mar it bedriuw kaam dêrnei wat finansjele problemen tsjin.De oprjochter en CEO fan it bedriuw Mark Truman (dy't earder it "Skunk Factory"-team fan Jaguar Land Rover liede, ferantwurdlik foar it meitsjen fan avansearre konsepten foar de auto fan 'e takomst), slagge der lykwols yn Arc te rêden, en no binne dingen wer op koers.
Arc Vector is geskikt foar djoere elektryske fytsen.It oannimt in koalstoffaser monocoque-struktuer, dy't it gewicht fan 'e masine kin ferminderje nei in ridlike 220 kg.Oan 'e foarkant is de tradisjonele frontgabel ferlitten, en it stjoer en de foarste swingarm sintraal op' e tsjilnaaf binne brûkt om de rit en handling te ferbetterjen.Dit, tegearre mei de radikale styling fan 'e fyts en it brûken fan djoere metalen (aerospace-grade aluminium en koper details), makket de Vector tige moai.Dêrneist hat de kettingaandrijving plak makke foar in kompleks riemaandrijfsysteem om soepeler operaasje te berikken en ûnderhâldswurk te ferminderjen.
Wat prestaasjes oanbelanget, wurdt Vector oandreaun troch in 399V elektryske motor, dy't 99kW (133bhp) en 148Nm koppel kin generearje.Hjirmei kin de fyts yn 3,2 sekonden fan nul nei 100 km/h fersnelle en de elektroanysk beheinde topsnelheid fan 200 km/h berikke.Vector's 16.8kWh Samsung-batterijpakket kin yn mar 40 minuten folslein opladen wurde mei DC-snel opladen en hat in krúsberik fan sawat 430 kilometer.Lykas elke moderne motorfyts mei hege prestaasjes op benzine, is de all-elektryske Vector ek foarsjoen fan ABS, ferstelbere traksjekontrôle en rydmodi, lykas in head-up display (foar maklike tagong ta auto-ynformaasje) en in tûke tillefoan- lykas tactile warskôgingssysteem, bringt in nij tiidrek fan Riding ûnderfining.Ik ferwachtsje net Arc Vector yn Yndia gau te sjen, mar dizze fyts lit ús sjen wêr't wy nei kinne útsjen yn 'e kommende fiif of seis jier.
Op it stuit is de sêne foar elektryske motorfytsen yn Yndia net heul ynspirearjend.Gebrek oan bewustwêzen fan it prestaasjespotinsjeel fan elektryske fytsen, gebrek oan oplaadynfrastruktuer, en eangst foar berik binne guon fan 'e redenen foar de lege fraach.Troch slimme fraach binne minder bedriuwen ree om grutte ynvestearrings te dwaan yn de ûntwikkeling, produksje en marketing fan elektryske motorfytsen.Neffens in ûndersyk útfierd troch ResearchandMarkets.com, wie de Yndiaaske elektryske twa-wheelermerk ferline jier sawat 150,000 auto's en wurdt ferwachte dat se yn 'e kommende fiif jier mei 25% jier-op-jier groeie.Op it stuit wurdt de merk dominearre troch goedkeape scooters en fytsen foarsjoen fan relatyf goedkeape lead-acid batterijen.It wurdt lykwols ferwachte dat djoerdere fytsen yn 'e kommende jierren sille ferskine, foarsjoen fan krêftiger lithium-ion-batterijen (mei in grutter cruiseberik).
De promininte spilers yn it fjild foar elektryske fyts / scooter yn Yndia omfetsje Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather en Ultraviolette.Dizze bedriuwen produsearje in searje elektryske scooters en motorfytsen priis tusken 50.000 oant 300.000 roepies, en leverje prestaasjes fan leech oant middenberik, dy't yn guon gefallen kinne wurde fergelike mei it nivo fan prestaasjes dy't troch tradisjonele 250-300cc fytsen levere wurde.Tagelyk, bewust fan it takomstpotinsjeel dat elektryske twa-wheelers yn 'e takomst op middellange termyn yn Yndia kinne leverje, wolle guon oare bedriuwen ek meidwaan.Hero MotoCorp wurdt ferwachte om te begjinnen mei it produsearjen fan elektryske fytsen yn 2022, Mahindra's Classic Legends meie elektryske fytsen produsearje ûnder de merken Jawa, Yezdi of BSA, en Honda, KTM en Husqvarna kinne oare konkurrinten wêze dy't sykje om it elektryske fytsfjild yn Yndia yn te gean, hoewol se D'r is gjin offisjele oankundiging yn dit ferbân.
Hoewol de Ultraviolette F77 (priis op Rs 300,000) sjocht modern en stylich en biedt ridlike sportive prestaasjes, oare elektryske twa-wheelers dy't op it stuit beskikber binne yn Yndia binne allinich basearre op praktykens en hawwe gjin winsk foar hege prestaasjes.Dit kin de kommende jierren feroarje, mar it bliuwt te sjen wa't de trend liedt en hoe't de elektryske fytsmerk yn Yndia foarm sil krije.